在木托盤(pán)遠洋運輸過(guò)程中，貨物本身、包裝材料和其他輔助材料，以及集裝箱內的空氣，經(jīng)常會(huì )遇到海洋的高濕度氣候和晝夜溫差大的情況，產(chǎn)生兩種基本的水汽凝結方式。

當貨物從寒冷或溫和的氣候地區運輸到熱帶地區時(shí)，空氣中的水分和濕氣會(huì )在貨物或其包裝表面形成冷凝。當集裝箱從熱帶溫帶氣候區轉移到寒冷地區時(shí)，由于冰點(diǎn)降低，空氣中的水分會(huì )過(guò)飽和，因此會(huì )在集裝箱內壁凝結成水滴，這通常被稱(chēng)為集裝箱雨。

集裝箱內的貨物或包裝材料，無(wú)論是被貨物外的水或集裝箱內的雨水損壞，都容易引起金屬生銹或氧化，紙箱變軟發(fā)霉，木箱有一層黑色的模子層;集裝箱內散裝農產(chǎn)品也可能是濕的，發(fā)霉，變質(zhì)不能食用。

目前，解決海運集裝箱受潮問(wèn)題的簡(jiǎn)單、有效、經(jīng)濟的方法是將吸濕能力強的干燥劑放置在木托盤(pán)上。木托盤(pán)有不同的結構，可根據叉車(chē)叉的特點(diǎn)、負載要求等應用條件來(lái)選擇。木托盤(pán)的結構直接影響到木托盤(pán)的使用效率，而合適的結構能充分發(fā)揮作業(yè)的特點(diǎn)。

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視頻作者：蕪湖金海木業(yè)包裝工程有限公司

木托盤(pán)是現在使用蕞為廣泛的，因為它不但價(jià)格便宜而且材質(zhì)結實(shí)，不過(guò)不同木材制作的托盤(pán)還是存在一些差異的。楊木屬于闊葉樹(shù)，材質(zhì)疏松而綿軟，耐用性比較差，適于加工成為對承重要求不高的托盤(pán)，價(jià)格比較較低。松木屬于針葉樹(shù)種，種類(lèi)比較多，適用性相對廣，落葉松紋理粗實(shí)、木制強度硬、價(jià)格適中，是制造托盤(pán)常用材料之一；紅松和白松的紋理細致，顏色泛白，外觀(guān)漂亮，多數用于制造精細的包裝物，價(jià)格比較高。

木托盤(pán)生產(chǎn)廠(chǎng)家有時(shí)還會(huì )用到硬雜木類(lèi)的原材，它們屬與闊葉樹(shù)種，木質(zhì)硬度比前兩者大，其紋理致密，木質(zhì)硬且沉，承重性非常好，通常用作托盤(pán)制作的鋸材，但很少有大型的材料，價(jià)格適中。

木托盤(pán)的結構看起來(lái)比較簡(jiǎn)單，只用卷釘固定就可以，而且每塊木板之間都是有空隙的，板材的厚度也是根據客戶(hù)所放貨物的重量選擇的，底部結構有兩面進(jìn)叉和四面進(jìn)叉兩種，方便叉車(chē)裝卸，實(shí)木托盤(pán)的含水率有嚴格的要求，因為原木料的含水量直接影響木托盤(pán)的收縮變形，甚至開(kāi)裂，所以范圍在22%~26%即為合格品，超過(guò)26%就為不合格。

實(shí)木托盤(pán)是目前使用較廣泛的木托盤(pán)，用于集裝堆放、倉庫搬運和貨物運輸的放置，作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置，用來(lái)出口貨物都是非常方便的，而且實(shí)木托盤(pán)堅固耐用，可以重復使用，好的木托盤(pán)用個(gè)3年左右沒(méi)問(wèn)題，而且還可以回收再利用，有效的節約成本。

實(shí)木托盤(pán)采用的是松木、鐵杉、楊木、硬雜木等其他木材定做而成，因此質(zhì)量好，堅固耐用，使用壽命長(cháng)，承重能力大，不容易變形，可以在倉庫里重復使用，這些木材本身就很結實(shí)，所以在根據客戶(hù)要求定做成實(shí)木托盤(pán)后，就可以承受更大重量的裝卸作業(yè)。